Truyền thông Trung Quốc cho biết một trong những yếu tố khiến chi phí sửa xe điện đắt hơn mua xe là do sự “độc quyền” của các nhà sản xuất ô tô. Trong ảnh là dây chuyền sản xuất tại một nhà máy xe năng lượng mới ở Thành Đô. (Tân Hoa Xã)
Một người mua xe tại Thượng Hải than phiền rằng: “Tôi mua xe với giá 250.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 87,5 triệu đồng), nhưng thay pin lại tốn đến 120.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 40 triệu đồng), gần bằng một nửa giá xe!” Theo báo cáo của Shanghai First Financial, tại một cửa hàng dịch vụ chính thức của một hãng xe năng lượng mới, người này cần thay pin do tai nạn và cảm thấy bất bình về giá.
First Financial cho biết, việc chi phí sửa pin chiếm một nửa giá xe không phải là phóng đại. Từ năm 2022 đến nay, tin tức về chi phí sửa pin động cơ cho xe năng lượng mới với giá “cắt cổ” đã liên tục xuất hiện.
Ví dụ, một mẫu xe lai sạc điện có giá bán 500.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 175 triệu đồng) cần thay pin nhỏ với chi phí lên đến 300.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 105 triệu đồng); một mẫu xe điện của thương hiệu nước ngoài có giá bán khoảng 200.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 70 triệu đồng) nhưng khi thay pin động cơ lại có mức báo giá vượt 500.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 175 triệu đồng). Nhiều sản phẩm xe điện giá rẻ tại Trung Quốc cũng có chi phí thay pin gần bằng giá xe mới.
First Financial cho biết ngoài chi phí thay pin cao, các phí dịch vụ trong quá trình sửa chữa như “kiểm tra tháo gói” cũng không hề thấp. Điều này khiến nhiều người tiêu dùng thắc mắc: Giá các vật liệu pin như lithium carbonate đã giảm mạnh trong những năm gần đây, tại sao chi phí sửa chữa pin động cơ vẫn không giảm?
Theo Hiệp hội Bảo trì Ô tô Trung Quốc, trong báo cáo năm 2023 về mức độ hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ hậu mãi ô tô, pin động cơ, hệ thống điều khiển điện và động cơ điện của xe năng lượng mới bị phàn nàn nhiều nhất do phạm vi lái xe ngắn và chi phí sửa chữa cao.
Ngoài ra, thời gian sửa chữa lâu và sự thiếu chuyên nghiệp của nhân viên cũng ảnh hưởng đến mức độ hài lòng với dịch vụ hậu mãi. Khó khăn trong sửa chữa và chi phí sửa xe cao của xe năng lượng mới còn khiến phí bảo hiểm xe tăng cao hơn xe chạy nhiên liệu cùng giá. Một số công ty bảo hiểm đã từ chối bảo hiểm cho một số dòng xe năng lượng mới.
Ông Chen Lin, giám đốc trung tâm sửa chữa chỉ định của một hãng xe năng lượng mới, cho biết chi phí sửa chữa pin động cơ đắt do pin này có giá trị cao hơn động cơ và hộp số xe. Nếu một ô pin bị hỏng, thường phải thay cả bộ pin, trong khi động cơ xe có thể chỉ cần thay một bộ phận nhỏ.
Ngoài ra, do các nhà sản xuất ô tô độc quyền kiểm soát, họ thiết kế hệ thống quyền hạn cao, hạn chế các nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba tham gia vào việc sửa chữa, điều này dẫn đến việc định giá sửa chữa xe năng lượng mới bị các nhà sản xuất nắm giữ chặt chẽ.
Ông cũng tiết lộ rằng, một bộ pin ba nguyên tố lithium sắt 60 độ (bao gồm cả ô pin và linh kiện liên quan), có giá mua khoảng 50.000-60.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 175-210 triệu đồng), nhưng người tiêu dùng phải trả đến 120.000 nhân dân tệ ( tương đương khoảng 40 triệu đồng) khi thay thế.
Ông Liu Wei, giám đốc kỹ thuật trung tâm năng lượng mới của một thương hiệu xe hậu mãi, cũng có quan điểm tương tự: Hiện nay, các nhà sản xuất xe hoặc pin động cơ đều tự xây dựng hệ thống dịch vụ hậu mãi, gần như “độc quyền” việc sửa chữa xe năng lượng mới.
