Công ty trẻ Trung Quốc Li Auto sản xuất các dòng crossover plug-in hybrid cao cấp. Mẫu flagship Li L9 vừa được ra mắt với phiên bản “bình dân” Pro, tuy loại bỏ một số thành phần điện tử nhưng vẫn giữ nguyên sự thoải mái như phiên bản cao cấp Max.
Công ty Li Auto (hay Li Xiang, trước đây là CHJ Automotive) được thành lập vào năm 2015 bởi ông Lý Tường, một ông trùm truyền thông Trung Quốc. Li Auto hoạt động dưới thương hiệu Li, viết tắt của “Leading Ideal” và cũng là tên của người sáng lập. Khác với phần lớn các công ty ô tô trẻ Trung Quốc khác, Li Auto sản xuất các mẫu xe hybrid plug-in, chính xác là hybrid nối tiếp với bộ tăng cự ly (range extender), sử dụng động cơ đốt trong chỉ như máy phát điện để tăng tầm hoạt động của điện.
Mẫu sản xuất đầu tiên của Li Auto là chiếc crossover lớn Li One ra mắt vào năm 2019, nhưng hiện đã ngừng sản xuất và được thay thế bằng các dòng L7, L8 và L9 – tất cả về cơ bản đều là phiên bản cải tiến của Li One với sự khác biệt về kích thước và thiết kế. Mẫu Li L9 ba hàng ghế ra mắt tại Trung Quốc vào mùa hè năm ngoái với phiên bản cao cấp Max, và hiện tại phiên bản rẻ hơn – Li L9 Pro – đã được ra mắt.
Li L9 Pro & Li L9 Max
Li Auto hiện là một trong những công ty tăng trưởng nhanh nhất trên thị trường ô tô Trung Quốc. Trong tháng 7, công ty đã bán được 31.134 xe, tăng 227,5% so với cùng kỳ năm trước. Kể từ khi thành lập, Li Auto đã bán hơn 400.000 xe, trong đó có 173.251 chiếc từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2023. Li Auto cũng đã phải đối phó với cuộc chiến giá trên thị trường Trung Quốc do Tesla và các công ty Trung Quốc trẻ khác khởi xướng, và Li L9 Pro chính là phản ứng của Li Auto trước các đối thủ cạnh tranh.
Kích thước của Li L9 lần lượt là dài 5218 mm, rộng 1998 mm, cao 1800 mm và chiều dài cơ sở là 3105 mm. Hệ thống treo khí nén thích ứng là trang bị tiêu chuẩn, bao gồm hệ thống treo trước với tay đòn kép và hệ thống treo sau đa điểm. Động cơ xăng tăng áp 1,5 lít có công suất 113 kW (154 mã lực), động cơ điện trước có công suất 130 kW (177 mã lực), và động cơ điện sau có công suất 200 kW (272 mã lực). Tổng công suất hệ thống đạt 330 kW (449 mã lực) và mô-men xoắn 620 Nm.
Dung lượng pin lithium-ion tích hợp là 44,5 kWh (39,2 kWh có sẵn cho người dùng), với tầm hoạt động điện là 215 km theo tiêu chuẩn CLTC Trung Quốc hoặc 180 km theo tiêu chuẩn WLTC châu Âu. Bình xăng có dung tích 65 lít. Tổng tầm hoạt động ở chế độ hybrid là 1315 km theo CLTC hoặc 1100 km theo WLTC. Li L9 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,3 giây và tốc độ tối đa giới hạn ở mức 180 km/h.
Nội thất của Li L9 có ba hàng ghế với sáu chỗ ngồi, trong đó hàng ghế thứ hai có hai ghế riêng biệt. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm ba màn hình 15,7 inch, hai trong số đó gắn trên bảng điều khiển trước và một màn hình trần cho hành khách hàng ghế sau. Bảng đồng hồ nhỏ gắn trong tay lái có thêm màn hình hiển thị lên kính chắn gió. Li L9 cũng có hộp làm mát hoặc giữ nhiệt cho đồ ăn, hệ thống âm thanh Dolby Atmos 2160 watt với 21 loa, ghế massage cho hàng ghế trước và sau, và ghế sau còn có bộ rung tạo hiệu ứng khi xem phim.
So sánh giữa Li L9 Pro và Li L9 Max
Sự khác biệt giữa Li L9 Pro và Li L9 Max nằm ở khả năng tự lái: Li L9 Pro không có lidar trên kính chắn gió trước, sử dụng camera và bộ xử lý đơn giản hơn. Kết quả là Li L9 Pro chỉ tự lái được trên đường cao tốc (Li L9 Max có thể làm điều này trong thành phố), nhưng bộ trợ lý lái xe cơ bản vẫn giống hệt như ở Li L9 Max.
Việc loại bỏ các thành phần điện tử không cần thiết giúp giảm giá của Li L9 Pro xuống còn từ 429.800 NDT ( khoảng 1,4 tỷ VND ) , trong khi Li L9 Max có giá từ 459.800 NDT ( khoảng 1,5 tỷ VND ).
