Trong năm qua, Haval – thương hiệu SUV số một Trung Quốc suốt nhiều năm – đã bán được hơn 370.000 xe. Nhưng giờ đây, vị trí dẫn đầu đã thuộc về Jetour.
Jetour, một thương hiệu chỉ sản xuất SUV, đã đạt doanh số hơn 390.000 xe, chính thức vượt qua Haval để trở thành thương hiệu SUV số một tại Trung Quốc.
Báo cáo doanh số tháng 1 vừa công bố càng khẳng định sự thay đổi này. Trong khi Jetour đạt hơn 58.000 xe, tăng hơn 35% so với cùng kỳ năm trước, thì Haval chỉ bán được khoảng 48.000 xe, sụt giảm gần 18%.
Jetour thành công nhờ đâu?
- Đầu tư mạnh vào sản phẩm và công nghệ mới
Ngay từ năm 2023, Jetour đã có chiến lược rõ ràng, chuẩn bị hàng loạt sản phẩm và công nghệ mới để bứt phá vào năm 2024. Những mẫu xe như Jetour Traveler hay dòng X70 thế hệ mới ra mắt cùng với công nghệ động cơ tiên tiến gồm các phiên bản 1.5T, 1.6T, 2.0T và hệ thống hybrid CDM.
Những đổi mới này đã mang lại sức sống mới cho thương hiệu, thu hút thêm nhiều khách hàng.
- Chiến lược giá cả hợp lý, kết hợp linh hoạt giữa xe xăng và xe điện
Jetour có mức giá từ 80.000 đến 200.000 NDT, nhắm đến phân khúc khách hàng chính là tầng lớp công nhân viên chức. Bên cạnh đó, hãng cũng đẩy mạnh công nghệ thông minh và điện khí hóa, với tỷ lệ xe điện hóa trong năm 2024 gần chạm mốc 50%.
Nhờ chiến lược kết hợp linh hoạt giữa xe xăng và xe điện, Jetour không chỉ mở rộng thị trường mà còn tạo ra lợi thế vượt trội so với các đối thủ.
- Haval mất vị thế do thiếu đổi mới
Ngược lại, Haval lại có một năm 2024 đầy ảm đạm khi không có sản phẩm hay công nghệ nổi bật nào. Dòng xe chủ lực của họ hiện chỉ còn Big Dog, H6 và Menglong. Trong khi đó, số lượng xe điện ít ỏi, giá lại cao, khiến người tiêu dùng khó tiếp cận.
Sự thành công của Jetour không chỉ đến từ bản thân hãng mà còn từ chính sai lầm của Haval.
Jetour không đơn độc trong cuộc đua này mà còn có sự hỗ trợ từ tập đoàn mẹ Chery – một ông lớn trong ngành ô tô Trung Quốc. Chery cung cấp cho Jetour công nghệ động cơ tiên tiến, cùng với chính sách bảo hành trọn đời cho hệ thống động lực, giúp thương hiệu này chiếm được lòng tin của khách hàng.
Trong khi đó, Haval lại ngày càng tụt hậu khi chỉ còn ba mẫu xe cốt lõi: H6, Big Dog và Menglong. Ở phân khúc SUV giá khoảng 130.000 NDT, Haval gần như không có sản phẩm xe điện nào để cạnh tranh, khiến khách hàng dần quay lưng.
Nếu người tiêu dùng có 80.000 NDT và muốn mua một chiếc SUV, họ cũng khó tìm thấy một lựa chọn phù hợp từ Haval, trong khi Jetour có hàng loạt mẫu xe đáng cân nhắc.
Nguyên nhân sâu xa của vấn đề này nằm ở chiến lược của tập đoàn Great Wall Motors (GWM) trong hai năm qua. GWM đã không đầu tư đủ vào thương hiệu Haval, khiến dòng sản phẩm của hãng trở nên nghèo nàn và thiếu sức cạnh tranh.
Jetour hiểu khách hàng và đáp ứng đúng nhu cầu thị trường
Phần lớn người mua SUV tại Trung Quốc thuộc tầng lớp công nhân viên chức, với ngân sách khoảng 100.000 NDT. Jetour đã nhanh chóng nắm bắt điều này bằng cách tung ra các dòng X70, X90 PLUS và Dashing. Với những khách hàng có ngân sách từ 150.000 NDT, hãng cũng cung cấp các mẫu xe như Shanhai T1, Shanhai L6 và Shanhai L7.
Chiến lược giá của Jetour không chạy theo lợi nhuận cao, mà tập trung vào việc cung cấp xe có kích thước lớn nhất phân khúc với mức giá hợp lý, giúp khách hàng có được lựa chọn tối ưu nhất trong tầm tiền.
Trong bối cảnh chi tiêu của người dân ngày càng bị siết chặt, lợi thế này của Jetour càng được phát huy mạnh mẽ.
Jetour tiếp tục thách thức Haval trong năm 2025
Từ một thương hiệu SUV số một Trung Quốc, Haval giờ đây đang đối mặt với nguy cơ mất thị phần ngày càng lớn. Nếu không nhanh chóng đưa ra những sản phẩm mới và chiến lược phù hợp, Haval sẽ tiếp tục bị Jetour bỏ xa trên đường đua.
Jetour đã chứng minh rằng, trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt, chỉ những thương hiệu liên tục đổi mới và hiểu khách hàng mới có thể giành chiến thắng.
