Thống kê cho thấy người mua xe có xu hướng trẻ hóa và mong muốn những chiếc xe có hiệu suất cao, các nhà sản xuất tại Trung Quốc nắm bắt được điều này nên liên tục cho ra đời các dòng xe mới và Panther là một điển hình của sedan mang phong cách thể thao. Thế hệ sinh 9x và 2k trở lên thích chơi game, thích sự phá cách và chiếc xe sở hữu đầu tiên họ cũng mong muốn như vậy
Sự ra mắt gần đây của Panther dướng tới đối tượng tiêu dùng trẻ đã tạo ra một làn sóng, theo nhà sản xuất, mẫu xe này bắt đầu cho đặt hàng trước từ ngày 18 tháng 6, đơn đặt hàng trung bình hàng ngày lên đến 300 chiếc, và 91% đơn đặt hàng là hai mẫu xe cao cấp nhất. Tại sao Panther lại được giới trẻ yêu thích như vậy? Tôi quyết định đi đến đường đua để trả lời cho câu hỏi này.
Nhà sản xuất Quảng Châu hiển nhiên rất có niềm tin rất mạnh vào Panther, trên đường đua thì không có bất kỳ hạn chế nào về tốc độ, chúng có thể phô diễn hết sức mạnh. Thành thật mà nói, giá bán trước bắt đầu chỉ với 128.800 nhân dân tệ của Panther làm tôi hơi choáng váng, so với hiệu suất mang lại thì có thể nói là ngon nhất trong tầm giá này luôn.
Được trang bị động cơ GDI 1.5T thế hệ thứ ba của GAC, công suất tối đa 130/5500 (kW/rpm) và mô-men xoắn tối đa 270/1500-4000 (Nm/rpm), nghe qua thì không đặc biệt nổi bật, nhưng mô-men xoắn lớn hơn 50Nm so với động cơ Honda Civic 1.5T và quan trọng nhất là hệ số cản gió của Panther đặc biệt thấp chỉ 0,26cd. Nhà sản xuất cho biết thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 6,95 giây, thông tin này đã được một số phương tiện truyền thông xác minh là chính xác.
Panther thì nhanh đấy nhưng để đi đua xe thì chưa đủ tuổi nên việc gia cố khung gầm mới là ưu tiên hàng đầu. Là chiếc xe đầu tiên của những người trẻ tuổi, ngoài việc để sử dụng hàng ngày, các kỹ sư đã tạo ra chế độ lái “4 +X” cho Panther, 4 chế độ lái xe phổ biến + 1 mô-đun tùy chỉnh, 4 chế độ lái xe phổ biến là chế độ thoải mái comfort, chế độ eco tiết kiệm năng lượng, chế độ thể thao sport+ limit, với mỗi chế độ lái thì việc sử dụng điện, chức năng và khung gầm đều khác nhau. Chế độ tùy chỉnh có 8 mô-đun tùy chỉnh cho hệ thống điện, động cơ khởi động và dừng lại, tay lái, phục hồi lực phanh, điều hòa không khí, HMI đồng hồ đo, ống xả và đèn trần. Nói chung với mức giá chỉ hơn 100.000 nhân tệ, khó có thể đòi hỏi các chức năng này đem lại một hiệu quả vượt trội, có thể nói là cưỡi ngựa xem hoa.
Chúng tôi thử nghiệm Panther với chế độ Sport + Extreme Sport trên đường đua, bắt đầu với trải nghiệm tăng tốc 0-100km/h, Panther được trang bị thêm tính năng Turbo tăng tốc độ trong vòng 1-2s, không quá dài nhưng cũng đủ để tôi cho chiếc Civic có cùng động cơ 1.5T hít khói.
Trải nghiệm toàn bộ đường đua ở những khúc cua thực sự đáng mong đợi, chúng tôi có ba vòng thực hành và ba vòng tròn chính thức, trong đó vòng thứ hai của cuộc đua chính thức là vòng thoải mái tốc độ. Trong chế độ Sport+, vô lăng sẽ chìm, hệ thống treo sẽ trở thành trạng thái cứng nhất, tiêu thụ nhiên liệu lên tối đa, màn hình lớn trong xe hiển thị năm đồng hồ liên tiếp, tiếng pô xe vang vọng, rất phấn khích
Tôi đã chạy thử tổng cộng 7 vòng đường đua, hiệu suất của Panther thật sự rất phê, so với Civic thì phê hơn rất nhiều, với ai muốn tăng thêm cảm giác mạnh mẽ, kỹ sư cho biết họ có thể tăng công suất lên thêm 30hp chỉ với một tháo tác.
Một ngày thử nghiệm ở đường đua đã kết thúc, chúng ta tiếp tục thử nghiệm Panther ở khả năng sử dụng hàng ngày. Chế độ eco rất thoải mái và phù hợp với đường đô thị, ga sẽ nhẹ xe lao đi. Tiếng pô có thể điều chỉnh thông qua nút nhấn, điều này sẽ giảm tiếng ồn khi đi qua các khu vực yên tĩnh vào ban đêm.
Hộp số ly hợp kép 7 cấp hoạt động rất trơn tru, thao tác chuyển số khó nhận biết, nếu để ý kĩ hơn, ở tốc độ dưới 5 km/h, chuyển từ số 1 lên số 2 có 1 chút giật cụt nhưng không quá đáng kể, không ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe.
Là chiếc xe đầu tiên của những người trẻ tuổi, Panther không chỉ ngon ở phần lái mà còn khá thực tế. Đầu tiên, có rất nhiều hộp đựng ở xung quanh xe, có cả sạc không dây, ổ cắm usb ở trước và sau. Nói về khoảng không gian trước và trên đầu thì không có gì phải lo lắng cả hàng ghế trước và sau, ở phía sau tương đối thấp đối với người có chiều cao từ 1m85 trở lên.
Nhận diện xe đối với những người trẻ tuổi là rất quan trọng, theo nhà sản xuất thì Panther lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu với thiết kế mặt trước kết hợp vật liệu giả carbon và trang trí màu vàng ở hốc gió khá bắt mắt
Ở phần đuôi xe chúng ta có thể thấy ống xả kép song song, hơi ra đều cả 02 bên chứ không phải 1 bên để trang trí như ở 1 số loại xe khác, ở giữa được trang bị thêm bộ khuếch tán âm thanh, mỗi lần lên xe đề pa tiếng pô nghe cực kỳ phấn khích.
Nội thất của Panther khá đơn giản, thiết kế màn hình kép kết hợp với lỗ gió xuyên suốt, trong khi ở giữa thiết kế một hàng các phím vật lý. Xe được trang bị giả carbon ở một số chi tiết nội thất đem lại cảm giác thể thao hơn.
Panther được trang bị hệ thống nhận dạng khuôn mặt, thao tác cử chỉ và hơn thế nữa trên hệ thống giải trí trang bị hệ sinh thái ADiGO 4.0, đối với hệ thống này nếu bạn đã làm quen với các mẫu GAC Sẽ không thất vọng, đầy đủ chức năng và rất trơn tru để sử dụng, cũng có thể thông qua OTA nâng cấp thêm các tính năng. Ngoài ra, nó còn được trang bị tính năng hỗ trợ lái xe L2 cải thiện an toàn cũng như giảm cảm giác mệt mỏi khi lái xe đi xa.
Nếu xem hình ảnh chưa đã các bạn có thể ngắm nhìn nó thông qua video bên dưới đây:
