Năm 2024, thị trường ô tô Trung Quốc như một trận chiến ‘giảm giá đỉnh cao’, xe năng lượng mới thì ‘lấn sân’ với hơn 50% doanh số, còn các mẫu nội địa như Xiaomi SU7 thì ‘cháy hàng’ liên tục. Sang 2025, cuộc chơi chuyển từ ‘đọ túi tiền’ sang ‘đọ não bộ’, nơi công nghệ và thương hiệu lên ngôi. Interface News đã chọn ra 10 mẫu xe ‘cực hot’, có thể là ‘idol giới xe cộ’ trong năm tới!
Xiaomi YU7: Ngọc sáng kế thừa hào quang
Thành công vang dội của mẫu xe đầu tiên Xiaomi SU7 đã tiếp thêm niềm tin mạnh mẽ cho Lei Jun. Với khí thế đó, Xiaomi đặt mục tiêu trình làng mẫu xe thứ hai, YU7, trước thềm năm 2025
Về phong cách thiết kế, ngoại hình của YU7 mang dáng dấp của Ferrari Purosangue, giúp mẫu xe này nổi bật trong cuộc “đua mô phỏng Tesla Model Y” vốn phổ biến ở cùng phân khúc. Nhiều ý kiến cho rằng YU7 sẽ tiếp tục kế thừa định hướng thể thao từ mẫu SU7 trước đó và có khả năng đạt doanh số vượt trội hơn.
Dù những phát ngôn của Yu Chengdong từng gây nhiều tranh cãi, không thể phủ nhận rằng sự hợp tác với Huawei đã trở thành “bảo chứng” cho sức hút thị trường và doanh số bùng nổ trong hai năm qua. Tuy nhiên, với mẫu ZunJie S800 có giá hơn 3,3 tỷ VNĐ, Huawei đang đứng trước thử thách lớn để chứng minh đẳng cấp trong phân khúc siêu sang.
ZunJie S800: Đập tan giới hạn, tái tạo chuẩn mực siêu sang
Tương tự như Xiaomi YU7, mẫu ZunJie do JAC và Huawei hợp tác đã kịp ra mắt hoành tráng trước năm 2025. Yu Chengdong mạnh miệng khẳng định ZunJie vượt xa đẳng cấp của Maybach và Rolls-Royce, khiến ai cũng tò mò. Điểm nhấn duy nhất được bật mí là trần sao lấp lánh và công nghệ lái tự động cấp độ L3, hứa hẹn gây bão ngay khi đến tay người dùng.
ZunJie nổi bật với nền tảng công nghệ mới của Huawei, tích hợp lái tự động cấp độ L3, cùng sự kết hợp độc đáo giữa lái thông minh, khoang lái hiện đại và điều khiển đa vùng. Khác biệt hoàn toàn so với các ông lớn như Bentley hay Rolls-Royce – vốn gây ấn tượng bằng động cơ đốt trong mạnh mẽ và dịch vụ tùy chỉnh xa xỉ – ZunJie đang thử thách mọi định nghĩa về sự sang trọng, đưa điện hóa trở thành biểu tượng mới của đẳng cấp. Tuy nhiên, trong bối cảnh động cơ điện ngày càng phổ biến và giá thành hạ nhiệt, màn trình diễn của ZunJie trên thị trường sẽ là phép thử thực sự cho tham vọng tái định nghĩa xe sang.
Xét theo chu kỳ sản phẩm, Model Y – bắt đầu giao hàng tại thị trường Trung Quốc từ đầu năm 2021 và được cập nhật nhẹ vào tháng 10 năm 2023 – đã trải qua 4 năm vòng đời. Sau khi “người anh em” Model 3 hoàn thành bản nâng cấp giữa vòng đời, Model Y cũng chính thức bước vào giai đoạn cải tiến quan trọng này.
Tesla Model Y: Vua doanh số bước vào giai đoạn nâng cấp giữa vòng đời
Tesla trong năm 2024 tập trung nhiều hơn vào việc duy trì vị thế, khi mẫu xe giá rẻ được kỳ vọng từ lâu vẫn chưa ra mắt. Đồng thời, các dòng xe S, X và Y cũng không có cập nhật đáng kể, phần nào cho thấy dấu hiệu chững lại trên thị trường.
Sự ra mắt của Robotaxi trở thành một trong số ít điểm sáng của Tesla trong năm 2024, và dự kiến Model Y sẽ hưởng lợi từ điều này. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng chỉ dựa vào công nghệ lái thông minh có thể không đủ để chống chọi lâu dài trước sự cạnh tranh từ đối thủ. Điều này khiến giới quan sát kỳ vọng lớn vào cách mà “vua doanh số” của Tesla sẽ tự cải thiện trong tương lai.
Từ mẫu Xiaopeng MONA M03 với giá thành hấp dẫn, đến mẫu Xiaopeng P7+ tập trung vào sự thoải mái, không gian rộng rãi và công nghệ lái thông minh, có thể thấy Xiaopeng Motors – vốn nổi danh với tính năng lái tự động – đang dần chinh phục thị trường chính thống.
Xiaopeng G01: Bước đột phá vào thị trường đại chúng
Bắt kịp làn sóng tăng trưởng mạnh mẽ của nhu cầu xe mở rộng phạm vi (range-extended), Xiaopeng Motors chuẩn bị trình làng mẫu xe tiên phong trong phân khúc này – Xiaopeng G01. Được phát triển từ nguyên mẫu G9, mẫu SUV 6 chỗ cỡ trung cao cấp này không chỉ thể hiện sự vượt trội về công nghệ lái thông minh mà còn đánh dấu bước ngoặt đưa Xiaopeng tiến sâu vào thị trường đại chúng, với sức hấp dẫn chưa từng có.
Xiaopeng G01 được kỳ vọng sẽ đáp ứng tốt hơn sở thích của người tiêu dùng Trung Quốc về không gian rộng rãi, đồng thời khắc phục vấn đề mức độ chấp nhận thấp mà mẫu SUV G9 trước đó gặp phải. Điều này hứa hẹn sẽ nâng cao sức cạnh tranh của thương hiệu trong phân khúc SUV trung và cao cấp.
Giữa áp lực ngày càng lớn từ khoản lỗ đang gia tăng, NIO quyết định tung chiêu bất ngờ với thương hiệu thứ ba mang tên Firefly vào cuối năm 2024. Với mức giá dự kiến chỉ khoảng 510 triệu VNĐ, mẫu xe này lao thẳng vào cuộc cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe nhỏ cao cấp, đối đầu trực diện với những tên tuổi như Smart và MINI.
Firefly gây bão ngay khi ra mắt với thiết kế độc lạ, đặc biệt là cụm đèn ba điểm ở phần đầu xe – chi tiết khiến cộng đồng mê xe “dậy sóng”. Dẫu gặp phải không ít nghi ngờ, nhà sáng lập NIO, Li Bin, vẫn đặt niềm tin lớn vào Firefly. Ông tin rằng mẫu xe này không chỉ mở rộng giới hạn của phân khúc xe nhỏ cao cấp mà còn định nghĩa lại nó, trở thành “Smart hơn cả MINI, và MINI hơn cả Smart”.
NIO Firefly: Đặt cược lớn vào xe nhỏ cao cấp
Firefly nhắm đến thị trường quốc tế, đặc biệt là châu Âu – nơi mỗi năm tiêu thụ khoảng 4 triệu xe cỡ nhỏ. Theo Li Bin, Firefly có tiềm năng tăng trưởng vượt trội trong thị trường xe cỡ nhỏ toàn cầu và có thể trở thành yếu tố then chốt giúp NIO thoát khỏi khó khăn tài chính hiện tại.
Dù mẫu xe thuần điện đầu tiên, Li Auto MEGA, chưa đạt được kỳ vọng, nhưng “người em” Li Auto L6 đã xuất sắc giành ngôi vương doanh số. Nhìn về năm 2025, Li Auto lên kế hoạch khuấy động thị trường với loạt xe thuần điện mới gồm M7, M8 và M9 – những cái tên hứa hẹn sẽ đối mặt với bài kiểm tra khắc nghiệt từ thị trường.
Theo các chuyên gia, dòng xe thuần điện thế hệ mới của Li Auto sẽ tiếp tục theo đuổi triết lý “khí động học tối đa, không gian nội thất tối ưu”. Kết hợp với công nghệ vượt trội về sự thoải mái và thông minh, dòng M hứa hẹn mang đến trải nghiệm lái xe đột phá. Đặc biệt, mạng lưới sạc nhanh đang mở rộng của hãng sẽ trở thành “vũ khí bí mật” giúp dòng M tỏa sáng và định hình sự khác biệt trên thị trường.
Dòng M của Li Auto: Xe thuần điện trở lại đường đua
Dư luận sẽ tiếp tục dõi theo hiệu suất và mức độ chấp nhận của thị trường đối với các sản phẩm thuần điện trong tương lai của Li Auto, để xem hãng có thể tìm ra điểm cân bằng lý tưởng thực sự như thế nào.
Mẫu xe thể thao của Fang Cheng Bao, ra mắt ấn tượng tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh với phiên bản Speedster mui trần, đã chinh phục giới mộ điệu nhờ thiết kế đầy tinh tế. Lấy cảm hứng từ những huyền thoại như SLR Stirling Moss, mẫu xe khéo léo kết hợp các yếu tố kinh điển mà không hề rơi vào khuôn sáo, mang đến dấu ấn sáng tạo riêng biệt.
Nguồn tin cho biết, mẫu xe ban đầu dự định mang thương hiệu Fang Cheng Bao với tên Super 9, nay đã được chuyển sang Tengshi (Denza). Xe sẽ có hai phiên bản: mui cứng và mui trần, và được kỳ vọng tạo nên cơn sốt khi chính thức ra mắt tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025.
Tengshi hai cửa: Bước nhảy táo bạo của BYD vào thế giới xe thể thao
BYD đang tăng tốc khám phá thị trường cao cấp và các phân khúc xe “khó nhằn”. Từ những con “quái thú” địa hình Fang Cheng Bao đến thương hiệu hạng sang Tengshi, hãng không chỉ nâng tầm Tengshi mà còn khẳng định vị thế “chơi lớn” trong ngành.
Tuy nhiên, mẫu MPV chủ lực Tengshi D9 đang bước vào “võ đài” cạnh tranh khốc liệt khi hàng loạt đối thủ mới đổ bộ. Để “chiếm sóng”, BYD tung thêm mẫu xe thể thao mới – như một cú “chốt đơn” đầy táo bạo, giống màn debut đình đám của Yangwang U9, nhằm giúp Tengshi nổi bật và giữ vững vị thế “người chơi khác biệt” trong thị trường đông đúc.
Mercedes-AMG: Lần đầu ứng dụng động cơ điện trục từ thông
Mercedes-AMG sẽ ra mắt mẫu xe điện độc lập đầu tiên vào năm 2025, thay thế AMG-GT 4 cửa hiện tại. Xe sử dụng nền tảng AMG.EA mới, với công suất 843 mã lực, mô-men xoắn 1.400 Nm, và thiết kế lấy cảm hứng từ concept Vision AMG.
Mercedes – Vision One Eleven
Cùng năm, AMG sẽ giới thiệu SUV điện dùng chung nền tảng với GT 4 cửa, tích hợp pin mới và động cơ trục từ thông, mang lại hiệu suất vượt trội. SUV hiện đang thử nghiệm tại Thụy Điển và sẽ ra mắt sau sedan.
Porsche Boxster / Cayman EV: Xe điện cũng phải “đúng chuẩn xe thể thao”
Sau một năm 2024 hơi “đuối”, Porsche quay lại đường đua với Boxster và Cayman bản điện. Không chạy theo cuộc đua “pin to, sức mạnh khủng”, Porsche chọn cách cân bằng hiệu suất và trải nghiệm lái, lấy cảm hứng từ đua xe. Bởi xe điện không chỉ cần mạnh, mà còn phải “tiết kiệm mà chất chơi”!
Boxster và Cayman bản điện dự kiến có tùy chọn dẫn động cầu sau, 4 bánh, công suất trên 500 mã lực. Pin được đặt ở vị trí động cơ cũ để tối ưu trọng lượng và phản hồi lái. Dù có thể ra mắt chậm, Porsche quyết giữ vững “chất lái” trên hành trình điện hóa.
BMW M3 EV: Huyền thoại “gầm rú” giờ chuyển sang “kêu êm”
Cuối cùng, BMW cũng đưa biểu tượng huyền thoại M3 vào hành trình điện hóa. Với nền tảng Neue Klasse EV, M3 EV sẽ “chạy điện mà mạnh như siêu nhân” với hệ thống 800V, pin từ 75.0 đến 150.0 kWh.
Phiên bản cao cấp dự kiến đạt công suất “khủng” 1.341 mã lực, còn bản tiêu chuẩn cũng “không phải dạng vừa” với 700 mã lực. Ai bảo xe điện là chậm chạp, M3 EV hứa hẹn sẽ “gầm nhẹ mà vẫn vượt mọi đối thủ”
BMW M3 EV dự kiến ra mắt vào cuối năm 2025, sau dòng xe điện 3 Series cơ bản, và sẽ chính thức mở bán không lâu sau đó. Dù BMW chưa tiết lộ giá bán cụ thể, nhưng với mức giá hiện tại của phiên bản chạy xăng, M3 EV sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất ô tô, đặc biệt là Trung Quốc. Điều này đòi hỏi BMW không chỉ duy trì lợi thế về hiệu suất lái mà còn phải tăng cường sức mạnh trong các lĩnh vực như công nghệ thông minh để giữ vững vị thế.
