Ngày 23 tháng 3 năm 2025, khi BYD công bố mẫu xe điện hoàn toàn mới Qin L EV với giá khởi điểm chỉ 119.800 Nhân dân tệ (~408 triệu VNĐ), cả ngành ô tô như bị “ấn nút im lặng”.
Chiếc sedan thuần điện hạng B này sở hữu chiều dài cơ sở hơn 2,8 mét, nhưng lại nhồi đủ ba tính năng “vượt tầm phân khúc” vào mức giá 400 triệu: tủ lạnh thông minh làm nóng/lạnh, hệ thống lái tự động cao cấp toàn cảnh, và dẫn động cầu sau.
Chưa hết, chi phí sử dụng chỉ khoảng 5 xu mỗi km (~170 đồng/km), khiến cộng đồng mạng “dậy sóng” với cuộc tranh luận nảy lửa về kết cục của xe xăng và xe điện.
“Đây giống như cú lật đổ kiểu Xiaomi của thời đại xe năng lượng mới!” – một phóng viên ô tô kỳ cựu thốt lên tại sự kiện ra mắt.
So với phiên bản cũ, Qin L EV 2025 giảm giá đến 30.000 tệ (~102 triệu VNĐ), nhưng lại bổ sung thêm 20 tính năng mới. Ngồi trên ghế thông gió êm ái, người dùng có thể vuốt tay trên màn hình trung tâm 15.6 inch để kích hoạt trợ lý AI DeepSeek.
Chỉ cần nói: “Hãy lên lịch trình phượt cung đường Tứ Xuyên – An Huy có trạm sạc và chỗ cắm trại”, hệ thống lập tức đưa ra một kế hoạch đầy đủ gồm vị trí trạm sạc và theo dõi nhiệt độ nước tại các điểm cắm trại.
Đối với thế hệ Z, trải nghiệm kiểu “bản tiêu chuẩn nhưng tính năng như bản cao cấp” này đang làm tái định nghĩa khái niệm “giá trị trên đồng tiền”.
Công nghệ đột phá ẩn sau mức giá rẻ
Lần đầu tiên, BYD trang bị hệ thống tự lái “Thiên Thần Chi Nhãn” C-Pilot cho một mẫu xe dưới 150.000 tệ (~510 triệu VNĐ). Mạng lưới 29 cảm biến cho phép xe tự động chuyển làn trên cao tốc – trở thành trang bị tiêu chuẩn toàn dải.
Trong các bài thử thực tế, chiếc xe tự chủ vượt ba lần trong giờ cao điểm, với khả năng đánh lái nhanh và quyết đoán, thậm chí còn vượt cả tài xế con người.
Tủ lạnh thông minh “hạ cánh” từ xe sang
Chiếc tủ lạnh trên xe – vốn là đặc quyền của xe sang tiền tỷ – nay có mặt trên Qin L EV với khả năng làm lạnh -6°C đến sưởi ấm 50°C.
Buổi sáng ướp lạnh cà phê, chiều tối hâm nóng đồ ăn dặm cho bé – tính năng nhỏ nhưng chinh phục hoàn toàn các bậc phụ huynh trẻ tuổi.
Trải nghiệm lái “xé nhãn nhàm chán” của xe điện
Bố trí dẫn động cầu sau và hệ thống treo đa liên kết giúp Qin L EV thể hiện sự phấn khích trên những cung đường đèo núi.
Khi đạp ga mạnh thoát cua, trục cơ sở dài 2820mm giữ xe ổn định, trong khi bánh sau hơi trượt nhẹ mang lại cảm giác “linh hoạt đúng chỗ”. Có người lái thử còn gọi đây là: “vận động viên mặc vest”.
Chưa hết, khả năng sạc nhanh khiến các mẫu xe xăng cũng phải lạnh gáy: 5 phút sạc = 150km quãng đường, đủ để bạn “uống xong ly cà phê là xe đầy pin”.
Phản ứng thị trường: dữ dội và bất ngờ
Ngay sau buổi ra mắt, ứng dụng chính thức của BYD tràn ngập yêu cầu lái thử. Một đại lý ở Bắc Kinh thậm chí ghi nhận trường hợp khách hàng mang theo hợp đồng đổi xe Nissan Sylphy đến để đặt mua ngay tại chỗ.
Một thương lái xe cũ ở Bắc Kinh than thở trên mạng xã hội:
“Giờ thu xe xăng giống như bắt dao đang rơi… Giá trị còn lại của xe xăng sắp phải viết lại theo thuật toán của Qin L EV.”
Kết luận: BYD đang viết lại luật chơi ngành xe
Cuộc “tổng tấn công” của BYD có thể sẽ là bước ngoặt khốc liệt nhất của ngành ô tô.
Khi Model 3 còn loay hoay không biết có nên bỏ cần số hay không, thì các thương hiệu Trung Quốc như BYD đã tung ra chuẩn mực mới cho sedan điện thông minh giá 400 triệu, đẩy cuộc chơi lên một tầm cao hoàn toàn khác.
Chủ tịch BYD – ông Vương Truyền Phúc từng nói:
“Chúng tôi không chạy theo thời đại – chúng tôi đang định nghĩa tương lai 10 năm tới.”
Và Qin L EV chính là mũi kiếm xuyên thủng ranh giới giữa xe xăng và xe điện. Nơi lưỡi kiếm chạm tới, một trật tự mới cho thời đại xe điện thông minh phổ cập đang âm thầm hình thành.
