BYD Atto 3 Bị Chấm Điểm Thấp Kỷ Lục Trong Đánh Giá Hệ Thống Hỗ Trợ Lái Của Euro NCAP
Trong bối cảnh các hệ thống hỗ trợ lái trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các mẫu xe mới tại các thành phố lớn trên thế giới, mức độ hoàn thiện của chúng vẫn còn chênh lệch.
Euro NCAP, tổ chức đánh giá an toàn hàng đầu châu Âu, vừa công bố kết quả thử nghiệm mới nhất, trong đó hệ thống “Intelligent Adaptive Cruise Control” (Hệ Thống Hành Trình Thông Minh) của BYD Atto 3 nhận được mức đánh giá thấp nhất là “Không Khuyến Nghị”. Đây là lần đầu tiên Euro NCAP đưa ra đánh giá này cho một hệ thống hỗ trợ lái.
Lý Do BYD Atto 3 Bị Chấm Điểm Thấp
Theo Euro NCAP, hệ thống của Atto 3 không thể đảm nhận việc điều khiển xe trong trường hợp người lái không phản ứng và gặp chướng ngại vật trên đường. Các chuyên gia chỉ ra rằng:
“Trong tình huống nguy cấp, hệ thống ngừng hỗ trợ lái sau một khoảng thời gian không có thao tác, nhưng vẫn duy trì tốc độ, đặt người lái vào rủi ro cao.”
Do đó, Atto 3 chỉ đạt 0/25 điểm trong thử nghiệm can thiệp khi người lái không phản ứng. Ở các hạng mục như “Hệ thống hỏng hóc” và “Tránh va chạm”, xe lần lượt nhận đánh giá “Yếu” và “Đạt đủ”. Hệ thống nhận diện biển báo giao thông của BYD cũng hoạt động không tốt, chỉ đạt 55% trong thử nghiệm “Hỗ Trợ Lái Xe”.
So Sánh Với Đối Thủ
Trong khi đó, BMW 5 Series và Mercedes C-Class – được thử nghiệm cùng BYD Atto 3 – đều nhận mức đánh giá cao nhất là “Rất Tốt”. Ông Adriano Palao Bernal, quản lý kỹ thuật của Euro NCAP, nhận xét:
“Kết quả này giúp người tiêu dùng hiểu rõ hơn về khả năng của các hệ thống hỗ trợ lái hiện đại.”
Cảnh Báo Từ Euro NCAP
Bernal cũng cảnh báo rằng, dù công nghệ hỗ trợ lái mang lại sự thoải mái, nhưng vẫn tồn tại những hạn chế và rủi ro nếu không sử dụng đúng cách. Ông nhấn mạnh:
“Người lái phải luôn giám sát và cảnh giác với môi trường xung quanh khi sử dụng các hệ thống này.”
Phản Hồi Từ BYD
BYD từ chối bình luận về kết quả này nhưng cho biết các mẫu xe mới như Dolphin và Seal sẽ được trang bị công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến hơn. Tuy nhiên, chưa rõ liệu điều này có cải thiện được kết quả thử nghiệm hay không.
Mâu Thuẫn Trong Đánh Giá
Trước đó, vào năm 2022, BYD Atto 3 đã nhận được đánh giá 5 sao trong bài kiểm tra va chạm của Euro NCAP. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi tại sao một mẫu xe đạt điểm an toàn tối đa lại bị chấm điểm thấp về hệ thống hỗ trợ lái. Euro NCAP giải thích rằng hiện tại, bài kiểm tra hỗ trợ lái chưa được tích hợp vào hệ thống đánh giá an toàn tổng thể, nhưng điều này sẽ thay đổi vào năm 2026 khi các tiêu chuẩn mới được áp dụng.
Cải Tiến Trong Bài Kiểm Tra Của Euro NCAP
Kể từ năm 2020, Euro NCAP đã bắt đầu thử nghiệm các hệ thống hỗ trợ lái và không ngừng cải tiến quy trình. Vào năm 2024, tổ chức này bổ sung các kịch bản như giao lộ phức tạp, mối nguy hiểm địa phương, và bảo vệ người đi xe máy cũng như những đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương khác.
